




融雪剂的分类-氯盐型融雪剂 : 这类融雪剂含有---、 氯化钙、 氯---等氯盐, 在浓度较低 时, ---、 氯化钙、 氯---三者的冰点降低值差不多, 但是当浓度高或气温低 时, 氯---和氯化钙均优于---, 所以将三者混合在一起会使其冰点降低,现在由于它的价格相对来说比较低,而且用这样的融雪剂方法简单、快捷,型融雪剂, 能满足雪后迅速---交通的要求,所以被---广泛使用。 非含氯型融雪剂 :这类融雪剂中包括有机或无机盐、胺、醇等,它们也可以 使冰点降低, 这也是人们在一直寻找的可以代替氯盐类的代替品,

氯盐类融雪剂是一把双刃剑, 由于价格低廉,在融化冰雪的同时, 给道路、设施带来了---的fu面影响,---是腐蚀危害。氯盐类融雪剂(nacl、cacl2、mgcl2 等)的腐蚀性能是相似的, 都具有强腐蚀性。早期西方在路桥上大量使用氯盐化冰雪之后,陆续出现(使用5-15年内)以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。1981年美国50万座桥中,有1/4受到腐蚀破坏;1993年, 受到腐蚀破坏的桥梁超过1/2, 有40%已承载力不足, 近年来美国仅桥梁修复费已---1550亿美元。在加拿---面积使用化冰盐, 基础设施的腐蚀破坏------。如修复所有被腐蚀破坏的基础设施, 其费用要超过5000亿美元。英国也有受化冰盐危害的典型事例, 如1972年,在长20km的高速公路路段上建了11座桥, 由于采用氯盐类融雪剂, 几年后就出现混凝土顺钢筋开裂,其15年的修复费已是建桥费的1.6倍, 到2004年, 累计修复费达到建桥费的6倍。德国柏林市某座大型立交桥, 由于使用氯盐融雪剂, 使用年限不足20年, 钢筋腐蚀破坏---,不得不在其旁边另建一座新立交桥。以丹麦的哥本哈根地区为例, 调查了102座桥,其中,50%的桥有---的钢筋腐蚀破坏, 其---原因是使用了氯盐化冰盐。

腐蚀道路
盐类遇水以后,会发生盐涨现象,造成道路路基破坏,给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中,会促进混凝土的冻融。但它主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时,原来处于钝化状态的钢筋,就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2~6倍,使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况,导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面,尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害,盐类物质与沥青相互作用,---减小沥青材料与沙石料的黏合能力,造成沥青表面脱落,在行车荷载的作用下大面积路面破损。
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